Beschreibung
Im Vergleich zu herkömmlichen Aluminiumlegierungen, Aluminiumlegierungen für Flugzeuge haben höhere Anforderungen an die Festigkeit, Härte, Zähigkeit, Ermüdungsbeständigkeit und Plastizität.
Es gibt viele Arten von Aluminiumlegierungen auf Flugzeugen.
1, Hartaluminium: Aluminium-Magnesium-Kupfer-Legierung. Die am häufigsten verwendete Aluminiumlegierung in der Luftfahrtindustrie. Häufig verwendet 2024, 2A12, 2017EIN, Stärke, Zähigkeit, Ermüdungsbeständigkeit, gute Plastizität. Gebrauchte Häute zu machen, Partitionen, Rippen, etc.
2, superharten Aluminium: Aluminium-Zink-Magnesium-Kupfer-Legierung. Häufig verwendet 7075, 7A09, Hochfestigkeitsgrenze und hohe Dehngrenze, mit einer großen Last, gebraucht die obere Tragflächenhaut und Träger auf dem Flügel zu machen.
3, Anti-Rost-Aluminium-Legierung: üblicherweise verwendete Aluminium-Magnesium-Legierung 5A02, 5A06, 5B05. Es hat eine hohe Korrosionsbeständigkeit, Ermüdungsbeständigkeit, gute Plastizität und Schweißbarkeit. Wird verwendet, um Treibstofftanks zu machen, Ölleitungen, etc.
4, geschmiedete Aluminiumlegierung, häufig verwendete 6A02, hohe Härte, mit guter Korrosionsbeständigkeit. Herstellung von Maschinenteilen, Gelenke, etc.
5, Gussaluminiumlegierung, geringes spezifisches Gewicht, hohe Korrosionsbeständigkeit, Hitzebeständigkeit, Motorgehäuse Herstellung und so weiter.
Der größte Unterschied zwischen Flugreisen Materialien und gewöhnlichen Aluminiumprofilen sind die mechanischen Eigenschaften. Die 7-Serie Aluminiumlegierung ist der höchste Härtewert aller Aluminiumlegierungen, so ist es geeignet für Anwendungen in der Luftfahrt. Das 6 Aluminiumlegierung der Serie hat eine mittlere Härte und kann grundsätzlich auf die Bedürfnisse der Produktion und das Leben erfüllen.
Der zweite Unterschied ist, dass die Kosten anders. Je höher die Härte des Aluminiumprofils, desto schwieriger ist es zu bilden, so dass die Kosten der Luftfahrtaluminiumprofil ist sehr hoch. Unsere gewöhnliche 6-Serie Aluminiumlegierung (die am häufigsten verwendeten 6063, 6061, usw.) hat eine mittlere Härte, einfache Extrusion und niedrige Produktionskosten.
Der dritte Unterschied besteht darin, dass die Luftfahrt Aluminiumprofile können nicht geschweißt werden und kann nur durch andere Mittel verbunden werden,. gewöhnliche Gebäude, Industrie-Aluminiumprofile können verschweißt werden, so das Anwendungsfeld ist breites.
Der vierte Unterschied ist auch sehr groß, das ist, Korrosionsbeständigkeit, die Korrosionsbeständigkeit der 7-Serie Aluminiumlegierung ist sehr schlecht, so muss die Oberfläche durch spezielles Verfahren behandelt werden, das erhöht die Kosten. Die 6-Serie Aluminiumlegierung selbst hat gewisse Korrosionsbeständigkeit, und wenn die Oberfläche anodisiert, werden kann, ist die Korrosionsbeständigkeit stark verbessert.
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