La description
Par rapport aux alliages d'aluminium ordinaires, les alliages d'aluminium pour les avions ont des exigences plus élevées sur la force, dureté, dureté, résistance et plasticité fatigue.
Il existe plusieurs types d'alliages d'aluminium utilisés dans les avions.
1, aluminium dur: aluminium en alliage de cuivre de magnésium. L'alliage d'aluminium le plus largement utilisé dans l'industrie aéronautique. Couramment utilisé 2024, 2A12, 2017UNE, force, dureté, Resistance à la fatigue, une bonne plasticité. Utilisé pour faire des peaux, partitions, travers de porc, etc.
2, super dur aluminium: aluminium zinc alliage de cuivre de magnésium. Couramment utilisé 7075, 7A09, haute limite de résistance et haute limite d'élasticité, avec une grande charge, utilisé pour rendre la peau de l'aile supérieure et poutres sur l'aile.
3, alliage d'aluminium anti-rouille: couramment utilisé alliage d'aluminium-magnésium 5A02, 5A06, 5B05. Il a une grande résistance à la corrosion, Resistance à la fatigue, une bonne plasticité et soudabilité. Utilisé pour fabriquer des réservoirs de carburant, tuyaux d'huile, etc.
4, alliage d'aluminium forgé, couramment utilisé 6a02, haute dureté, avec une bonne résistance à la corrosion. Fabrication de pièces de moteur, les articulations, etc.
5, coulée en alliage d'aluminium, petite densité, haute résistance à la corrosion, résistance à la chaleur, fabrication de boîtiers moteur et ainsi de suite.
La plus grande différence entre les matériaux de transport aérien et profilés en aluminium ordinaires sont les propriétés mécaniques. L'alliage d'aluminium de la série 7 est la valeur de la dureté la plus élevée de tous les alliages d'aluminium, il est donc approprié pour les applications aérospatiales. le 6 série en alliage d'aluminium a une dureté moyenne et peut en principe répondre aux besoins de la production et de la vie.
La deuxième différence est que le coût est différent. Plus la dureté du profilé en aluminium, le plus il est difficile de former, de sorte que le coût du profilé en aluminium aéronautique est très élevé. Notre alliage d'aluminium 6-série ordinaire (les plus couramment utilisés 6063, 6061, etc.) a une dureté moyenne, extrusion facile et à faible coût de production.
La troisième différence est que les profilés en aluminium de l'aviation ne peuvent pas être soudés et ne peuvent être connectés par d'autres moyens. bâtiments ordinaires, les profilés en aluminium industriels peuvent être soudés, de sorte que le champ d'application est plus large.
La quatrième différence est également très importante, C'est, résistance à la corrosion, la résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium de la série 7 est très faible, de sorte que la surface doit être traitée par des procédés particuliers, ce qui augmente le coût. L'alliage d'aluminium de la série 6 lui-même présente une certaine résistance à la corrosion, et si la surface est anodisé, la résistance à la corrosion peut être grandement améliorée.
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